Dúvidas frequentes
Respostas curtas. Cada uma leva ao artigo completo, com as fontes.
O que é TPMS?
É o sistema de monitoramento da pressão dos pneus (do inglês Tire Pressure Monitoring System). Ele acompanha a pressão dos pneus e acende uma luz amarela no painel quando algum pneu está com pressão baixa.
O que significa a luz TPMS acesa?
Luz acesa, sem piscar, indica que pelo menos um pneu está com pressão abaixo do recomendado. Confira os pneus assim que puder parar em segurança e calibre todos pela pressão da etiqueta do carro.
O que significa a luz TPMS piscando?
Quando a luz pisca por cerca de um minuto e depois fica acesa, o problema é no próprio sistema — por exemplo, um sensor sem bateria, danificado ou que o carro ainda não reconheceu. Não indica, necessariamente, falta de ar.
Por que a luz do TPMS acende no frio?
Porque a pressão dos pneus cai quando a temperatura cai — cerca de 1 psi (≈ 7 kPa) a cada 10 °F (≈ 5,6 °C), segundo a Bridgestone. Em manhãs frias, a luz pode acender e apagar depois que os pneus esquentam. Calibre com os pneus frios, pelo valor da etiqueta do carro.
Sensor TPMS tem bateria? Dá para trocar só a bateria?
Os sensores do TPMS direto têm uma bateria de lítio. Ela fica lacrada dentro do sensor e não pode ser trocada — quando acaba, troca-se o sensor inteiro.
Quanto tempo dura a bateria do sensor TPMS?
As fontes variam. Fabricantes de componentes citam meta de projeto de 10 anos ou mais; a REDI-Sensor e a Bridgestone falam em 5 a 10 anos; um folheto da Schrader cita média de 3 a 5 anos. O uso do carro e o clima influenciam.
Sensor de 315 MHz funciona em carro de 433 MHz?
Não. O carro só recebe sinais na frequência para a qual foi projetado. A ferramenta até pode ler o sensor, mas o carro não o reconhece. Além da frequência, o protocolo também precisa ser compatível.
Sensor TPMS novo precisa ser programado?
Sensores universais, sim — são programados para o carro antes da instalação. Sensores equivalentes ao original não precisam de programação. Nos dois casos, se o código do sensor for novo, o carro precisa aprendê-lo (relearn).
O que é relearn?
É o procedimento que faz o carro reconhecer os códigos dos sensores TPMS — e, em alguns carros, a posição de cada um. Pode ser feito dirigindo, com uma ferramenta roda a roda ou pela tomada de diagnóstico, conforme o carro.
Rodízio de pneus exige relearn?
Depende do carro. Nos sistemas que registram a posição de cada sensor, sim. Há carros que descobrem a posição sozinhos. No TPMS indireto, o rodízio exige a calibração do sistema pelo motorista.
Qual é a diferença entre TPMS direto e indireto?
O direto mede a pressão real de cada pneu com um sensor dentro da roda. O indireto não tem sensor na roda e percebe a perda de pressão pela velocidade das rodas (e, em sistemas mais recentes, pela vibração), usando o ABS.
Posso usar um sensor TPMS universal?
Sim, desde que ele seja programado para o seu carro e cubra a frequência e o protocolo corretos. Confirme a compatibilidade pelo número do sensor original ou pela leitura com uma ferramenta TPMS.
O que trocar no sensor quando o pneu é substituído?
Em sensores com válvula de alumínio (clamp-in), as peças do kit de serviço — vedação, núcleo, porca e tampa. O núcleo deve ser niquelado, e a porca, apertada com torquímetro no valor do fabricante do sensor.
O TPMS é obrigatório no Brasil?
Não. O TPMS não está na lista de equipamentos obrigatórios da Resolução CONTRAN nº 993/2023. A Resolução nº 913/2022 cita o sistema apenas para aceitar o Regulamento ONU nº 141 como forma de comprová-lo.